JESÚS VÁZQUEZ
GRUPO CANTÓN
CANCÚN.- Hoteleros y empresarios turísticos de la Riviera Maya se pronuncian a favor de que se concluya el tren maya pese a las denuncias por daño ambiental en contra del proyecto.
José Chapur Zahoul, presidente de Grupo Palace, aseguró categórico que la mejor región para desarrollar una vía ferroviaria es Quintana Roo y Yucatán, pues ya se cuenta con la mejor infraestructura aeroportuaria del país como lo es el aeropuerto de Cancún, la cual se tiene que complementar con conectividad terrestre de primera que sólo la puede ofrecer el Tren Maya.
“Donde mejor se puede considerar el Tren Maya es en Quintana Roo y Yucatán”, aseguró el empresario al mencionar que es un proyecto que está desde hace dos sexenios, aunque con otros nombres.
En ese sentido, consideró que los turistas que lleguen del aeropuerto de Cancún tendrán la facilidad de trasladarse hacia el sur de Quintana Roo cualquier otra parte de las rutas que incluye el Tren Maya.
Subrayó que el tren se debe concretar en la parte correspondiente a Quintana Roo, al estar ya en 4 estados de la República, y es precisamente en el Caribe Mexicano donde se puede tener mayor rentabilidad, por lo que no puede quedarse desconectado.
Respecto al nuevo trazo, recordó que, en diciembre pasado, fue presentado por el entonces director del Fonatur, Rogelio Jiménez Pons. Dijo que están identificados todos los predios, y en el caso de aquellos que presentan algún conflicto de propietarios, lo dejan pendiente y una vez que se aclare quién es el dueño, se pagará.
Por su parte, el presidente de la Asociación de Hoteles de Tulum, David Ortiz Mena, reconoció que desconocen el trazo definitivo del Tren Maya, con base al decreto expropiatorio, específicamente del tramo 5 sur, el cual ya no va por la carretera federal como inicialmente estaba planteado, sino “más adentro” en algún punto paralelo de las líneas de alta tensión.
Mencionó que por el momento se conoce que hay dos suspensiones provisionales, así es que están a la expectativa del desenlace. “El Tren, a donde sea su desenlace, debe cumplir con los requisitos medio ambientales. Y confió en que así será”, dijo.
Ambientalistas tachan de ilegal MIA del tramo 5 sur
CANCÚN.- Alertan ambientalistas sobre presunta ilegalidad de la Manifestación de Impacto Ambiental (MIA) del tramo 5, por haberse presentado meses después de iniciadas las obras.
Señalan que el mayor impacto del tren, calificado como un efecto “adverso crítico”, se da justo en la etapa de preparación del sitio, por “la pérdida de la cobertura vegetal en 485 hectáreas por desmonte”, en el tramo 5 sur.
Durante la preparación de la zona también habrá afectación de especies de flora y fauna en alguna categoría de riesgo de la NOM-059-SEMARNAT-2010.
“Los impactos generados, se producirán en la etapa de preparación del sitio y construcción, mientras que en la etapa operativa y de mantenimiento serán mitigables”.
Mediante un pronunciamiento de Asesores Integrales SC señalan que la Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente (LGEEPA) establece expresamente que la construcción de vías generales de comunicación, como es el caso del Tren Maya, deberá sujetarse al procedimiento previo de la evaluación del impacto ambiental.
Asimismo, la disposición de la ley citada establece que el reglamento determinará las obras o actividades, no produzcan impactos ambientales significativos, no causen o puedan causar desequilibrios ecológicos, ni rebasen los límites y condiciones establecidos en las disposiciones jurídicas referidas a la preservación del equilibrio ecológico y la protección al ambiente, y que, por lo tanto, no deban sujetarse al procedimiento de evaluación de impacto ambiental previsto en dicha ley.
Sin embargo, el Tren Maya no encuadra en ninguno de los supuestos previstos en el Reglamento de la LGEEPA en materia de Evaluación del Impacto Ambiental, ya que únicamente se encuentran exentas las obras de mantenimiento y rehabilitación cuando se realicen en la franja del derecho de vía correspondiente, pero no las de construcción.
