Hasta el momento la propuesta hecha por el consorcio ICA, Mota Engil e Impulsora de Desarrollo son las más económicas
JESÚS VÁZQUEZ
GRUPO CANTÓN
CANCÚN. La construcción, electrificación y conservación de la parte norte del tramo 5 del Tren Maya (Cancún- Aeropuerto-Playa del Carmen, con una extensión de 49.8 km) atrajo la atención de 10 consorcios de empresas nacionales e internacionales (principalmente españolas y chinas), nueve de ellos similares a los que participan en la licitación del segmento sur.
El grupo integrado por ICA, Mota Engil México e Impulsora de Desarrollo presentó al Fondo Nacional de Fomento al Turismo (Fonatur) la propuesta económica más baja: 10,349.4 millones de pesos, en tanto que el de Operadora CICSA, La Peninsular Compañía Constructora y FCC Construcción entregó la de mayor monto: 18,557.9 millones de pesos.
Ambos consorcios, que ya participan por separado en la construcción de los primeros cuatro tramos, presentaron las dos propuestas más elevadas en el concurso del segmento sur. Para la definición del trazo referido, el fondo analizó distintas alternativas y finalmente se optó porque la mayor parte de su longitud se desarrolle dentro del derecho de vía de la carretera federal 307, lo que no evitará que haya complicaciones viales en la principal zona turística del país.
Además de la elaboración del proyecto ejecutivo, el contrato implica la construcción de 18 pasos vehiculares, el viaducto ferroviario de Puerto Morelos y el suministro, instalación, configuración y pruebas del sistema de catenaria flexible necesario para que el tren circule a una velocidad de 160 km/h.
