Redacción / Grupo Cantón
Italia aprueba puente colgante récord entre Sicilia y Calabria. Costará €13,500 millones y busca impulsar la economía, pese a críticas ambientales.
Italia.- El gobierno italiano dio luz verde a un ambicioso proyecto de infraestructura: la construcción del puente colgante más largo del mundo, que unirá la isla de Sicilia con la región continental de Calabria. Con un costo estimado de 13 mil 500 millones de euros, el proyecto fue aprobado por un comité ministerial el miércoles, según confirmó un portavoz.
“Será el puente colgante más largo del mundo. Una infraestructura de este tipo representa un acelerador del desarrollo”, afirmó el viceprimer ministro y ministro de Infraestructuras, Matteo Salvini.
Ok al progetto definitivo del Ponte sullo Stretto di Messina.
Insieme scriviamo la storia, con un’opera che farà bene all’Italia da Sud a Nord. pic.twitter.com/MPEIxyTHyc
— Matteo Salvini (@matteosalvinimi) August 6, 2025
El diseño contempla dos vías ferroviarias centrales y tres carriles de automóviles a cada lado, sostenidos por cables gemelos entre dos torres de 400 metros de altura. El tramo suspendido tendrá una longitud récord de 3 mil 300 metros, lo que lo posiciona como una obra sin precedentes a nivel global. Se espera que la construcción concluya en 2032.
El gobierno sostiene que el puente, capaz de resistir vientos extremos y terremotos en una región sísmica, será una hazaña técnica y estratégica, ya que Sicilia está ubicada en una intersección de placas tectónicas.
Además del componente técnico, el proyecto ha sido justificado como una herramienta para reactivar la economía en las regiones de Sicilia y Calabria, tradicionalmente rezagadas en desarrollo. Salvini aseguró que la obra generará decenas de miles de empleos directos e indirectos.
Sin embargo, el proyecto también ha generado protestas por su impacto ambiental y el alto coste. Críticos señalan que los fondos podrían usarse en otras prioridades sociales, y algunos dudan de su viabilidad real, recordando otros megaproyectos italianos inconclusos.
La idea del puente no es nueva: se han presentado múltiples versiones desde hace más de cinco décadas. En 2006, el consorcio Eurolink —liderado por la empresa italiana Webuild— ganó la licitación, que fue posteriormente cancelada tras la crisis de deuda en la zona euro. Ahora, el mismo consorcio retoma el proyecto.
Una novedad clave es que Italia clasificó el coste del puente como gasto de defensa, lo que lo haría elegible bajo los compromisos adquiridos con la OTAN para elevar su presupuesto militar hasta el 5 % del PIB, incluyendo infraestructura estratégica. Sicilia alberga una base de la OTAN, lo que refuerza el argumento del gobierno italiano.
