JESÚS VÁZQUEZ
GRUPO CANTÓN
CANCÚN.- De acuerdo con la tercera revisión a la Cuenta Pública del 2020, el Tren Maya no consideró el costo ni las fuentes de financiamiento para las medidas de prevención, mitigación y recuperación ambiental.
El documento de la Auditoría Superior de la Federación (ASF) establece que la Manifestación de Impacto Ambiental de los tramos 1, 2 y 3 no cuenta con la identificación de las causas y efectos de los impactos ambientales, el análisis de congruencia entre los impactos identificados y las medidas determinadas, y los indicadores para evaluar la eficiencia y la eficacia de las medidas de mitigación.
Se señala además que el Fondo Nacional de Fomento al Turismo (Fonatur), organismo encargado del proyecto, no contaba con registros estadísticos sobre las actividades u obras relacionadas con las medidas de mitigación y prevención de “factores ambientales flora, fauna, suelo, aire, e hidrología subterránea”.
La ASF también halló que en los tramos 2 y 3 del proyecto no se tramitó ni obtuvo, previo al inicio de los trabajos, la liberación total de los derechos de vía ni las manifestaciones de impacto ambiental correspondientes.
Se expone también que de la revisión a la Solicitud de Exención de la Manifestación de Impacto Ambiental se identificaron 5 impactos ambientales, los cuales fueron atendidos por Fonatur mediante la implementación de 19 medidas de mitigación, aunque inicialmente tenía previsto llevar a cabo 33.
Por último, la ASF señala que Fonatur no ha establecido una instancia que coordine, de manera integral, el desarrollo del Tren Maya, a fin de que éste se realice con criterios de sustentabilidad, y carece de un Supervisor Ambiental y del Comité de Vigilancia Ambiental.
“Asimismo, es necesario evaluar la mitigación de los impactos ambientales mediante indicadores sobre las alteraciones que podrían producirse como consecuencia del establecimiento del Tren Maya”, concluye el apartado referente al tema ambiental de la ASF.
Advierten afectaciones ambientales a lo largo del Tramo 5
JESÚS VÁZQUEZ
GRUPO CANTÓN
CANCÚN.- Anuar Hernández Saint Martín, responsable del Programa de Conservación de Felinos y sus Presas en Pronatura península de Yucatán, anticipa que el Tren Maya generará “procesos de deterioro ambiental a gran escala”; impactos ambientales y sociales, desde cambio de uso de suelo, depredación de áreas verdes, afectación a la fauna local, aumento en la movilidad, entre otros.
Según documenta la organización ambientalista Moce Yax Cuxtal a través del ambientalista Abraham Bote, la ONG Jaguar Wildlife Center denunció que el tramo 5 Norte y Sur del Tren Maya tendrá diversos impactos ambientales negativos, por lo que reúne firmas para detenerlo.
De acuerdo con la ONG, el proyecto fragmentará el territorio, “favoreciendo la reducción de la cobertura boscosa, el aislamiento de las poblaciones de flora y fauna, la interrupción de los corredores biológicos, el cambio de microclimas y la transformación del hábitat”.
Hernández Saint indicó que “en específico Pronatura ha analizado la Manifestación de Impacto Ambiental (MIA) del primer tramo del proyecto, de Palenque hasta Izamal, y es complicado opinar sobre escenarios que todavía no existen técnicamente. Hasta este momento no cuentan con la información de los otros tramos, por lo que poder evaluar sobre el impacto es difícil”, opinó.
DAÑOS
Sin embargo, una de las preocupaciones que se tiene en Pronatura, va más allá del problema que pudiera tener esta obra en algunas especies, sino son los fenómenos sociales y biológicos que se van a detonar a partir de los polos o centros de desarrollo, sitios donde se estima la construcción de nuevos centros poblacionales.
Esto es, según expuso el biólogo: cambios de uso de suelo, aumento de movilidad de la población y de tránsito en carreteras y aumento del uso de los recursos naturales, como el agua, zonas de cultivo que puedan “ocasionar procesos de deterioro ambiental a gran escala”, por la magnitud del proyecto.
De acuerdo con el doctor en ciencias, dependiendo del sitio donde se construyan estos centros, la problemática será particular, sólo para dimensionar el problema, explicó que Calakmul, Campeche, es una zona que ha tenido problemas de abastecimiento de agua, ya que no existen cuerpos de agua permanentes superficiales, que puedan dar el servicio de agua potable para la población.
Entonces, si se construye un polo el problema se podría agraviar, lo que se complicaría con la llegada de turistas, “es probable que no se cuente con el suficiente recurso de agua para mantener una gran cantidad de gente”.
Aunado a esto, agregó, la fauna también sufre de esta carencia del líquido, lo que puede ocasionar, eventualmente, la muerte de varios ejemplares. Todos estos posibles impactos, advirtió, no están previstos en la MIA del Tren Maya.
A su vez, indicó que los oasis de fauna podrían ayudar a que los animales matonean su movilización a pesar del paso del tren, pero esto no resuelve el problema ambiental, por las dimensiones del proyecto.
Incluso, es probable que con esto sigan habiendo atropellamiento de animales pues no se garantiza que las usen, tal y como pasa con las carreteras, además todos estos desarrollos se suman a las otras amenazas que afectan al medio ambiente de la península.
