La decisión del Departamento de Transporte de Estados Unidos (DOT) de suspender temporalmente 13 rutas aéreas hacia México no es una sanción definitiva, sino una maniobra política dentro de la mesa de negociación bilateral. Detrás de esta medida hay presiones empresariales, certificaciones de seguridad, y una competencia creciente por los flujos turísticos que llegarán con el Mundial 2026.
Desde la perspectiva macroeconómica, el impacto podría sentirse en el AIFA y en la Ciudad de México, donde la conectividad internacional aún no consolida un equilibrio financiero frente a su inversión pública. En cambio, Quintana Roo podría verse beneficiado. Su infraestructura aeroportuaria, ya probada, se convierte en alternativa inmediata para aerolíneas y pasajeros que buscan estabilidad operativa.
En el fondo, lo que se está negociando no son solo rutas, sino cuotas de mercado, permisos de carga y derechos de tráfico aéreo. Cada decisión define quién dominará los cielos del hemisferio en la próxima década. Y ahí, Quintana Roo tiene algo que el resto del país no: posicionamiento geográfico, flujo turístico constante y confianza internacional.
A veces, los cielos también se ganan con diplomacia.
¡Hasta la próxima semana, con nuevos retos y oportunidades!
Sin miedo a la cima, porque el éxito ya lo tenemos.
“When the Sky Becomes a Negotiation”
The Roar of the Lion
By: Sergio León Cervantes
The recent decision by the U.S. Department of Transportation (DOT) to temporarily suspend thirteen flight routes to Mexico is not a final sanction — it’s a political maneuver within a broader bilateral negotiation. Behind this move lie corporate pressures, aviation safety certifications, and a growing competition for the passenger flows expected ahead of the 2026 World Cup.
From a macroeconomic standpoint, the first visible impact could be felt in Mexico City and the Felipe Ángeles International Airport (AIFA), where international connectivity still struggles to reach financial equilibrium against its high public investment.
Quintana Roo, however, may emerge as a beneficiary. Its airport infrastructure is already proven and trusted, offering immediate operational stability for airlines and travelers seeking reliable international access.
In essence, what’s being negotiated isn’t just flight routes—it’s market share, cargo rights, and strategic control of airspace. Each decision defines who will dominate the skies of the hemisphere in the coming decade.
And in that race, Quintana Roo has something the rest of the country doesn’t: a prime geographic position, a resilient tourism flow, and international confidence.
Sometimes, even the skies are won through diplomacy.
Until next week, with new challenges and opportunities!
Fearlessly reaching the top, because we already have success.
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