Jazmín Ramos / Grupo Cantón
La ANPACT advirtió que alrededor de 800 mil unidades chatarra circulan en el país, muchas sin revisión físico-mecánica ni controles ambientales.
Quintana Roo.- Un total de 800 mil unidades chatarra circulan en el país, las cuales entraron por la frontera norte sobrevaluadas, cuando en realidad no tienen ni la revisión fisio-mecánica.
Lo que pone en riesgo al sector del transporte público, alertó el presidente ejecutivo de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT), Rogelio Arzeta.
Riesgos para el transporte público y el medioambiente
Explicó que anualmente a México entran 26 mil unidades chatarra contra 30 mil camiones nuevos, es decir, que casi están a la par; de estas, se calcula que 6 de cada 10 llegan a los estados.
Por ello la urgencia de transparentar la información respecto a estos vehículos que incumplen con las normas oficiales.
Además son una amenaza para el medioambiente, ya que carecen del sistema ecológico de revisiones.
“Están llegando al país una cantidad impresionante de camiones chatarras, al grado que del 2012 a la fecha se triplicó su importación. Esto tiene varias implicaciones, entre ellas el hecho de no contar con una revisión físico-mecánica, pues algunas tienen un millón de millas acumuladas; ya el tren motriz o las baterías prácticamente están en su última vida, ¡son literalmente chatarras!”.
Además, dijo que, desde el punto de vista ambiental, no traen los sistemas de revisión ecológica, ni los últimos sistemas de seguridad y, por último, desde esta perspectiva, afectan económicamente, dado que esas unidades vienen subvaluadas y afectan a la base de la pirámide del sector, de tal forma que es importante contenerlo ya.
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Piden mayor control de camiones chatarra y transparencia en estados
Mencionó que el año pasado lograron, a través de la Secretaría de Economía y la Secretaría del Medio Ambiente y Recursos Naturales, la actualización del acuerdo ambiental, pero se requiere hacer más, que haya un certificado de origen, que se paguen impuestos, así como fijar precios de referencia, porque las unidades se venden subvaluadas.
En ese sentido, recalcó que, mientras no se tenga un control de esas unidades, se corre riesgo en el transporte público.
El sector demanda a los gobiernos estatales que transparenten la base de datos de esas unidades, porque hay opacidad y no se sabe a dónde están llegando, quién las está emplacando y quién las utiliza.
