JESÚS VÁZQUEZ
QUINTANA ROO HOY
GRUPO CANTÓN
CANCÚN.- Los estudios de demanda mandados a hacer por la Agencia de Proyectos Estratégicos de Cancún arrojaron que la estación del Tren Maya en el Aeropuerto de Cancún tendrá una afluencia potencial al día de hasta 105 mil pasajeros.
Eduardo Ortiz Jasso, director de la Agepro, explicó que a partir de dichos estudios se determinó descarta por completo la posibilidad de una segunda estación en dentro de la mancha urbana de Cancún.
“Una estación de pasajeros en el centro o zona urbana de Cancún arrojó una demanda de entre 65 mil y 85 mil pasajeros diarios que potencialmente harían uso de la transportación en el Tren Maya, mientras que la estación en el aeropuerto arrojó una demanda diaria de 105 mil pasajeros potenciales para la vía férrea”, explicó el funcionario.
Es decir, más de 100 mil pasajeros representan la demanda potencial del Tren Maya manteniendo una sola estación a la altura del Aeropuerto Internacional de Cancún, contra los 65 mil u 85 mil pasajeros potenciales de una segunda terminal ciudad adentro, añadió Ortiz Jasso.
La segunda estación que quedó descartada habría implicado todo un proceso de obtención de derechos de vía dentro de la ciudad, entre otras adecuaciones urbanas que resultaron inviables a la luz de los estudios de demanda que mandó a elaborar la Agepro.
La eliminación de la segunda estación implica a su vez que se buscará habilitar un sistema de transporte que no sólo alimente al Tren Maya desde la ciudad de Cancún, sino que ordene el resto de sistemas de transportación colectiva que actualmente existen en la ciudad.
Actualmente se analiza la propuesta de un inversionista cuya solución es construir un tren ligero elevado que corra incluso sobre el bulevar Kukulcán en la zona hotelera de Cancún, aseguró el funcionario.
En entrevista previa, Ortiz Jasso había adelantado que dicho tren ligero está concebido como una ruta troncal que alimente al Tren Maya desde la estación de salida en el Aeropuerto Internacional de Cancún. Tendría una extensión inicial de 30 kilómetros y recorrería toda la mancha urbana de la ciudad, de sur a norte, iniciando en avenida Huayacán, hasta incorporarse a la avenida Chac Mool y bajar hasta Puerto Juárez en el extremo sur de la ciudad, además del tramo sobre la zona hotelera de Cancún.
