JESÚS VÁZQUEZ
GRUPO CANTÓN
CANCÚN.- El Tren Maya tendrá doble vía para dar servicio de carga desde el tramo Mérida-Cancún y Cancún-Chetumal, reveló el director de Fonatur, Rogelio Jiménez Pons.
El plan original era hacer sólo la doble vía los tramos 4 (Mérida-Cancún) y 5 Norte (Cancún-Tulum), pero recientemente se modificó esa planeación para extender la doble vía hasta Chetumal, dada la rentabilidad que el servicio de carga dará al tren.
Jiménez Pons informó que según los cálculos hechos por la dependencia a su cargo, se invierten al año más de 12 mil millones de pesos en fletes para suministro de productos y mercancías en toda la península de Yucatán.
La posibilidad de que el Tren Maya recorra las principales ciudades de toda la región lo convertirá en el principal punto de enlace no sólo de personas, sino justamente de todos aquellos productos que hoy se mueven a través de carretera, aseguró.
Tan sólo en el traslado de combustibles, dijo, más de 400 autotanques recorren diariamente las carreteras de Quintana Roo para dotar de gasolina a toda la entidad, lo cual además de ser caro, genera contaminación ambiental.
Reconoció que si bien el segmento de pasajeros no es rentable por sí mismo como lo demuestran muchos ejemplos a nivel internacional, la posibilidad de que la vía movilice producción local hacia los principales centros de consumo en la zona norte de Quintana Roo, además de atender la demanda de combustible, desde ahora está siendo visualizado como uno de los principales activos de proyecto.
Expertos respaldan la
decisión
El presidente de Kansas City Southern de México (KCSM), José Zozaya Delano, aseguró que el servicio de carga será el componente que hará rentable el Tren Maya por sobre el transporte de pasajeros, principalmente por el traslado de petrolíferos y de insumos para la industria hotelera de Quintana Roo.
Reveló que la empresa fue invitada por el Fondo Nacional de Fomento al Turismo (Fonatur) para analizar y eventualmente participar en las licitaciones para la operación tanto del Tren Maya como del Tren Transístmico.
El directivo de KCSM dijo que además del transporte de hidrocarburos, los proyectos férreos abren la posibilidad de completar la red logística del sureste mexicano, con lo cual a mediano plazo podrían concretarse proyectos de instalación de industria automotriz o aeronáutica.
“KSCM está analizando muy detenidamente las potencialidades del proyecto, pero de entrada creemos que es una buena idea que vendrá a detonar el crecimiento y el desarrollo regional. La instalación de un tren justamente es sinónimo de desarrollo e industrialización”, añadió.
Recordó que la empresa de origen estadounidense se especializa en transporte de carga y opera un sistema ferroviario de 2 mil 260 millas de vías en México, atendiendo al noreste y centro de México y los puertos de Lázaro Cárdenas y Tampico, entre otros.
En ese sentido, Zozaya Delano dijo que aunque el componente turístico que se le pretende dar al tren también resulta atractivo, por enlazar a Cancún con prácticamente el resto de la península y el sureste mexicano, la carga será por mucho el factor de mayor rentabilidad, como lo es en el norte y centro del país, pues tan sólo las más de 100 mil habitaciones que tiene Quintana Roo suponen una demanda de insumos de todo tipo, desde comestibles, hasta artículos electrónicos, materiales de construcción, etcétera.